Svein's Plass ;-)

Litt om hva jeg putler med, både nå og tidligere...

SummerDream 28 Fly 1980, Detroit Diesel 8.2T, 230 Hk, Borg Warner VelvetDrive 5000 gir / Michigan DynaQuad 20x15 propell.


Kjøpt 21.09.01 i Larsnes (på Gurskøy mellom Ålesund og Stadt)
Solgt 19.08.04 til Kjøpmannskjær/Tønsberg

 





"Charlie" i Larsnes da jeg kjøpte den i 2001.

 

Reisebeskrivelse jomfrutur fra Larsnes ved Ålesund til Karmøy er lagt ut her og på baatplassen.no.

Båten er svært lett å håndtere og styrer beint og fint. Manøvrering fra flybridge gir glimrende oversikt og kontroll. Tilgang til dekk er kjapp og grei fra flybridge for f.eks. fortøying. Til å være 28 fot virker den ganske liten og hendig manøvreringsmessig men er likevel svært så rommelig.

Båten er tung og kraftig bygget. Ca. 1980 modell. De senere modellene er tynnere i laminatet og dermed lettere. Vekt rundt 3500 kg.



Eksteriørbilder.




På land på forsommeren 2003 med ny lakk fra fenserlist og ned.





Interiørbilder.



Båten er rimelig greit utstyrt med bl.a.:
* Sleipner baugpropell.
* Elektriske Lofrans ankervinsjer med blytau framme (virker men ikke tilkoblet da jeg ikke har følt noe behov for den) og bak (blytau med 7,5 kg bruce-kopi).
* Stuerom for tauverk og dregg framme og bak.
* Badeplatform.
* Badestige bak.
* Vetus daviter.
* 3 vindusviskere.
* Sotede vinduer av herdet glass.
* Ny Gebo takluke i fordekk (2003).
* Nye batterier i 2002 (1x185Ah til start og 3x115 Ah til forbruk).
* Nytt Isotherm 49 kjøleskap m/fryseboks (2003).
* Wagner 2 pos. hydraulisk styring.
* Full instrumentering i salong og de mest nødvendige instrumenter (turteller, oljetrykk og vanntemp) på flybridge.
* 220 l vann + 220 liter diesel.
* Stort toalettrom med vask og RM manuelt pumpetoalett med septiktank.
* Wallas 1800 varmeapp.(lampeolje/parafin).
* Optimus 2-bluss kokeapparat med hurtigfyring (ca. 2x2700W).
* Silva elektronisk logg.
* Varmt og kaldt trykkvann (ny pentrypumpe 2003, svært stillegående m/akkumulatortank).
* Ny oljesmurt pakkboks (2004).
* Ladac 1204 laderegulator og skilledioder.
* Racor 900FG dieselfilter (dyrt filter men løse papirinnsatser = billig og enkelt filterskift).
* Sony RDS radio/cd med fjernkontroll (2003).
* Fendre og tauverk.
* Redningsring.
* Pulverapparat.
* Havnepresenning for flybridge.


Motoren er en 1987 modell Detroit Diesel 8.2T V8 TurboDiesel på 230 Hk som nylig er montert.

Her er en videosnutt fra første oppstart etter jeg fikk motoren fra USA før den ble marinisert.


N.B. Dette er en 4-takt diesel designet for lavt forbruk. Må ikke forveksles med Detroit Diesel 2-takt motorer.


Enkel tilgang til motoren. Motorkassen er lydisolert og demonteres på 1/2 minutt!



Motoren kommer fra en opphugget varebil som var kjørt kun 56.000 miles (ca. 90.000 km). 100% marinisert med originalt Detroit Diesel mariniseringsutstyr. Det meste av dette (dynamo, vannkjølt turbo, sjøvannspumpe og ferskvannspumpe) var nytt i 2002 og kun kjørt 170 timer. Selv om dette er en marinisert varebilmotor er den identisk med original Detroit Diesel marinemotor med 2-polt elektrisk anlegg. Enkel og robust motor i kjent Detroit Diesel kvalitet med rimelige deler. Motoren er klassifisert av Detroit Diesel som "Meduim heavy-duty". Heavy duty klassen tilsvarer full last KONTINUERLIG i UBEGRENSET antall driftstimer pr. år i motsetning til "Pleasure" som er max 10% gange på fullt, ellers mindre enn 90% last i max 300 timer pr. år! Selvluftende dieselsystem. Starter momentant og ryker ikke.

Fabrikknytt (2002) Borg-Warner Velvet Drive 5000 gir med 1.586:1 utveksling, rustfri aksel (2002) og Michigan DynaQuad 20x15 propell.

Det meste elektriske er nytt med automatsikringer og dokumentasjon.

Noe oppshining trengs (i hovedsak treverk innvendig på flybridge) men båten er fullt brukbar som den er i dag. Skroget, fra fenderlist og ned, er nylakkert med 3 strøk Jotun HardTop 2-komponent båtlakk i 2003. Flybridge og blå stripe over fenderlist er lakkert med Jotun HardTop i 2004.

Toppfart er for tiden 18 knop (har litt for liten propell så motoren går relativt lett på fullt). Når jeg er på tur blir det mest kjøring i 8-9 knop og 15-18 på "transportetapper".

Liggeplass til en voksen og et barn i forpiggen og i salong felles bordet ned og gir liggeplass til 2 voksne i tillegg.