Svein's Plass ;-)
Litt om hva jeg putler med, både nå og tidligere...
06.08.2019: Vår første bobil på plass på tunet, en 2006 modell Knaus Sunliner 808 LEG bygget på Fiat Ducato 2.8jtd, 146hk, 244 chassis og kjørt ca 120.000 med motor kjørt 90.000 km. Den fikk umiddelbart det velklingende navnet Helmut etter sin far Helmut Knaus.
Mine Land Rover
Min første Land Rover var en 109 Serie IIa (1972?) med safariutstyr.
Ny trekkvogn på plass. Noen bedre trekkvogn, eller bil i det hele tatt, enn Range Rover TDV8 har jeg aldri hatt men det er en alt for dyr og flott bil til å nesten bare kjøre et hengerlass til bossplassen en gang i måneden med. Ble derfor erstattet med en -97 Jeep Cherokee 2.5 bensin til 1/50 av prisen...
Mine Citroën (og Peugeot).
Mitt første møte med Citroën var en kollisjonsskadd 2CV. Kjøpte den for en slikk og ingenting. Bortsett fra litt småbulket panser var rammen bøyd like ved torpedoveggen og han som krasjet med den hadde plassert panna midt i frontruta og etterlatt seg en fin rose.....
Kameler er ålreite dyr, kan svelges, i flertall til og med...
...og nå begynner prosjektetet å røre på seg, vi hopper til starten av Mars 2020. Litt sporadisk demontering i ny og ne har endt opp slik:
Litt gøy må en jo finne på også... Qashqaien ble byttet inn i en Smart 451 Pulse CDI 2009 fredag 20.02.2016.
Så ble det endelig ny Land Rover i stallen igjen: Range Rover 3.gen L322 TDV8. Omsider har Range Rover kommet med en passende dieselmotor på 3.6 liter, 272 hk og 640 NM, det er såpass som det skal være i en bil med egenvekt på 2.6 tonn.
Nye utskiftinger i bilparken. Range Rover og Qashqai på vei ut og en 2003 Mercedes-Benz ML270CDI er allerede kommet inn i stallen. Vi MÅ ha muligheter til å trekke 2 tonn henger og aller helst 3.5 tonn. Bare 2 tonn eliminerer ganske mange biler og med 3.5 tonn er der ikke mange utenom diverse amerikanske, Land-Rover og Mercedes M-klasse. Amerikanske biler har jeg hatt nok av, de krever amerikaveier for å kunne brukes. Valget falt på M-klasse denne gang.
Livet er for kort til ikke å ha eid en Land Rover 90. Min ble en 1990 modell som hadde stått forlatt i noen år.
Den nyinnkjøpte bilen hadde et 2DIN Pioneer stereoanlegg men dette virket ikke som det skulle. Kjøpte inn en Parrot Asteroid Smart og så hadde jeg liggende en Parrot UNIKA rattinterface som var til overs fra en tidligere installasjon.
Kjøpt 22.08.12 i Drøbak. Solgt 11.10.15 til Tysvær.
En 1999 modell (1998 MY) P38A 2.5 DSE ble det denne gang. Vet jo ikke helt hvor lurt det er men det var den (nesten) billigste på finn.no og den er jo da rimeligvis ikke helt i orden. Det er jo ikke gøy med biler som virker og denne hadde et hjullager som var defekt i tillegg til servomotorer på ventilasjonsanlegget som ikke virket. Som vanlig er det ikke hele sannheten...
Ny konebil innkjøpt (jun 2014). Etter en masse leting på nett og mye fram og tilbake samt prøvekjøringer falt valget for første gang på en japse: 2007 modell Nissan Qashqai 1.5dci:
Ny Range Rover på gang 09.06.05. Har fått behov for en ekstra bil og etter mange timer på nett falt valget på en 1990 modell (årsmodell 1989 viste det seg...) 2.4 TurboD i Tromsø. Den er kun kjørt 120.000 km og EU-godkjent til neste høst. Clutchen virker ikke så det blir spennende når jeg kommer til Tromsø i kveld om jeg får den til å virke eller om det blir 1900 km kjøring uten clutch......
Her er "gliset":
Impulshandlet meg ny traktor i dag (12.04.14). Det ble en velbrukt og godt rusten Holder A-60 midjestyrt turbodiesel med frontlaster, grusskuffe, vikeplog, bakballast og 4 nye kjettinger.
Slik ser "gliset" ut:
Range Rover ble neste bil. Fant tak i en 1972 modell Range Rover Classic med 3.5 liters V8 forgasser motor. Dette var som å komme i en helt ny verden i forhold til Land Roveren.
Har ikke bilde av min men denne er ganske lik:
Driftsbremsen (fotbremsen) på Zetoren var helt død. Jobben er helt grei men komponentene er tunge og det gjør at det er en del jobb.
Min første Land Rover var en 109 Serie IIa (1970) med safariutstyr.
Når en motor har stått lagret utendørs i over 20 år blir det lett litt jobbigt å få gang på den...
Arbeidsblogg = Hva må til for å få GT6en på veien?
En del ting er er av en slik karakter at det MÅ gjøres for å få bilen godkjent og en del er litt mer kosmetisk og praktisk orientert men i denne listen samler jeg alt sammen.
Bilen har skilt montert men er begjært avskiltet for 6 år siden grunnet manglende EU kontroll.
Når en bor en halv kilometer fra nærmeste brøytede vei kan det være greit å ha litt utstyr til selvhjelp.
Kjøpt 25.01.13 på Gardermoen, solgt lokalt 15.10.15
Da ideen om en veteranbil i stallen ble unnfanget tok det ikke lang tid å finne ut at en Triumph GT6 kunne gjøre susen.
GT6 har en del av utseendet til Jaguar E-type og det er ikke uten grunn den kalles "fattigmanns E-type" ;-) Jeg husker godt en kremhvit GT6 som gikk i gatene i Haugesund en kort tid tidlig på -80 tallet. Visste ikke stort om den på den tiden annet enn at den var råtøff.
Ny bil på gang... Sikler litt på Chevrolet Tahoe og f.eks denne ser jo snacksen ut: