Svein's plass... ;-)

Litt om meg og hva jeg driver med...

Star InactiveStar InactiveStar InactiveStar InactiveStar Inactive
 


Livet er for kort til ikke å ha eid en  Land Rover 90. Min ble en 1990 modell som hadde stått forlatt i noen år.

 

 

Dumpet tilfeldigvis over den på en søndagstur 15 km hjemmefra. Sporet opp eieren og etter litt diskusjoner var han vilig til å selge.

 

Litt småplukk er der jo ALLTID med gamle biler og denne var intet unntak. Det mest åpenbare er:

  • Rust hist og her
  • Begge framdører HELT rustet i fillebeter
  • Rust i ramme
  • Motor starter lett men går bare på tomgang og litt høyere
  • Mosegrodd

Kunne vært verre dette. Litt diskusjoner og forsøk over flere kvelder på å få motoren oppegående ender med at penger skifter eier og bilen kjøres hjem på prøveskilt søndag kveld 25.10.15

 

Dette bildet var så tøft at jeg bare MÅTTE bruke det. En liten quirk fra Google StreetView...

 

Selv om bilen bærer preg av å ha stått avskiltet i noen år ser det slett ikke håpløst ut. Selv om røret fra EGR ventilen var rustet av så turbotrykket forsvant feil vei virket bilen grei å kjøre, litt vinglete og litt dau motor siden turboen ikke hjelper til men i det store og hele ganske ok.

 

 

Litt rust må jo pyntes på:

...og gamle bremserør er VELDIG greit å bli kvitt:

 

Ståldelene i panseret har også sett bedre tider...

 

Og her var den kommet hjem på tunet 25.10.2015:

 

Oversikt over ting og tang som må gjøres:

Symptom/Mangel Reparasjon
Status
Rammerust ved høyre framhjul    
Baktravers helt istykkerrustet Bestilt ny baktravers  Solgt videre da rammerusten var langt mer alvorlig enn jeg hadde tenkt.
Framdører helt istykkerrustet på innsiden Bestilt et par S-III dører med skyvevindu  
Lekkasje i rør fra EGR Kappet av og sveist igjen hull i luftrør, fjernet EGR ventil 27.10.15, Ok
Alle bremsestempel henger Løsnet alle sammen, må skifte etterhvert, bestilt 28.10.15, midlertidig ok
Mye rust på bremserør til bakhjul Skiftet til kobbernikkelrør på bakaksel  
Registerreim ukjent driftstid men den har helt sikkert alderen for skifting Reg.reim hadde klatret på ledehjulet og blitt en halv cm smalere. Skiftet alle hjul inkl drivhjulet på veiven til oppgradert versjon med ledekanter på veiven i stedet for på strammehjulet.  19.11.15, Ok
Beslag under sideruter bak istykkerrustet  "Nye" brukte fulgte med men må rustbehandles  
Begge 2 hjelpetrinn rustet fast    
Lysbryter må stå i mellomstilling for t hovedlys skal være på Bryter smeltet, skiftet med ny 15.11.15, Ok
Venstre sikkerhetsbelte sitter fast Smurt og moet opp Ok inntil videre
Vindusvisker parkerer ikke (vil bli 2er feil på EU kontroll)  Arm i parkeringsbryter brukket, loddet på igjen Midlertidig Ok
Panserlås virker ikke Rengjort og justert 29.10.15, Ok
Sideblinklys virker ikke, begge sider Skiftet 29.10.15, Ok
Styresnekke lekker og har også slark i utgående aksel Rep.sett bestilt. Skiftet alle pakninger i utgående aksling. 20.11.15, Ok
     

 

Skifting av bremserør på bakaksel:

 

Ante ikke hvor langt registerreimen hadde gått men den hadde i alle fall årene for skift:

 

 

Viste seg  å ha klatret på reimhjulet og mistet en cm i bredden. Dette er et kjent problem og løses ved å skifte reimhjul på veiven til et med styrekanter og fjerne kantene på strammehjulet.

 

Og plutselig så alt så mye bedre ut:

 

Etterhvert kom taket også av:

 

...og avslørte cappings rustet bort, nåja, jeg visste nå det på forhånd:

 

...og der var taket av:

 

Og litt mer demontering:

 

Kostet på meg en prøvestart med et gammelt batteri som var kassert fra traktoren for noen år siden:

 

 

Ble lovet en ny original ramme fra en kjenning, tilnærmet rustfri og ny-galvanisert men den dukket aldri opp så ny ramme ble innkjøpt fra UK, ny fra fabrikk og galvanisert:

 

Så kom en til det tidspunktet at en flytting tvang seg fram og et nyinnkjøpt hus fra 1840 krevde sitt, 90en havnet enda en gang i møllpose...

 

Etter litt tid fikk den plass i garasjen:

 

I løpet av 2019 hadde rammen ligget ute i noen år og var klar for maling. Valgte kjappeste løsning med Hammerite Direct-To-Galvanized og der gikk med ca 1 liter til et fyldig strøk:

 

 

01.03.2020: Har ikke skjedd mye på denne siden de siste årene da alt for mange andre proskjekt og kronisk sykdom har måttet prioriteres men nå starter Land Rover prosjektet startet opp igjen.

 

Har så langt bare oppdatert tråden min på LandRoverForum.com men skal ta en runde her litt etterhvert, må bare få bilen på veien først...

 

Den som venter på noe godt....må gjerne vente en stund... tongue-out

 

22.05.2020: PKK godkjent uten noen mangler og skilt på vei i posten.

 

Tidligere eier sendte meg et bilde av bilen i sine storhetsdager, den har nok falmet en smule...

 

 

Men pr. i dag ser den slik ut:

 

 

 

Nå var jo tanken med denne bilen egentlig å få den på veien umiddelbart og heller ta en større renovering på et senere tidspunkt men tilstanden var såpass ille at det ikke var bryet verdt å prøve å få den oppegående på kjappen. Litt andre rokeringer på bilfronten gjorde at vi måtte anskaffe en bil til å trekke henger med, det var egentlig 90en som skulle gjøre den jobben men i stedet ble der innkjøpt en 1997 modell Jeep Cherokee Sport til hengerkjøring.

 

Ca 1. Mars 2020 var andre prosjekt såpass under kontroll at Land Rover prosjektet kunne bli prioritert igjen. Tak, en framskjerm og bakkasse var allerede demontert og i løpet av høst- og vinterstormene i slutten av 2019 ble frontrute og ene sideruten bak knust. Unødvendig og irriterende men shit happens...

 

Noen ferske bilder fra i dag med nye Wolf felger med Falken Wildpeak A/T AT3WA LT235/85-16 helårsdekk:

 

For at ikke denne siden skal bli så alt for lang så fortsetter vi på neste side...